Partimos por la mañana junto a Turín desde Madrid hacia Gistredo. Al llegar, ubicamos la sede del club Vuelo Libre Bierzo, donde nos ubicamos y subimos al despegue para hacer algún vuelo de reconocimiento de la zona. Oscar, quién organizo años anteriores concentraciones en esta zona, salió a volar con la idea de hacer el recorrido fuera de competición ya que su estrecha agenda no le permitiría participar los 4 días que duraba la competi. Turín también salió a volar, y yo me quede para poder bajar el coche. Tras un par de horas (Oscar ya se había lanzado al cross), Turín aterrizó en la zona y nos fuimos a volar a otro despegue mejor orientado para ese día.(el Cervatín)
Por la tarde un vuelo mas o menos tranquilo, todos relajados nos fuimos a cenar (mejor dicho, nos pusimos hasta las orejas porque sabíamos que si todo iría bien al otro día tendríamos dieta de barritas energéticas como mucho) y casi estaban todos los integrantes listos para comenzar la aventura.

Domingo 23 de Julio

La previsión no era la mejor, viento sur con térmicas azules, lo cual dificultaría la formación de nubes y la confluencia estaría muy por detrás. El primer piloto en salir fue Marco (el organizador) quien tras media hora de estar luchando tuvo que aterrizar en la montaña vecina para poder redespegar), luego salio Jordi del equipo Catalán. Jordi estuvo aproximadamente una hora dando vueltas por el despegue hasta que consiguió un buen techo y lanzarse.
Cuando vi que Jordi había cogido una buena altura comencé a equiparme y salí. Subí hasta los 2.600 metros en unas térmicas estrechas, y de ahí comencé la transición por la misma cadena de montañas hacia el gol. Otra vez comencé a girar, pero el viento de sur rompía la térmica, con lo que aproveche para hacer la transición cruzando un amplio valle.

El vuelo de Heidel

Al llegar a las montañas comencé a girar una térmica que tenia un núcleo muy estrecho pero de +10 m/s, tan estrecho era el núcleo que en un momento tuve un frontal girando, con lo que quedé despendolado y el resto mejor lo cuento en otro relato. Vela para adelante, auto rotación....prrrrr...basta!!!...miro el suelo, aun estaba alto, con lo cual perdida y volver a comenzar.... Al salir de este marrón estaba subiendo a +3,5 y recordé un chiste de Pana, "ya puedes estar en perdida que si subes no hay problemas"...jeje, pues nunca mejor dicho, sin tiempo para pensar mucho sigo girando la térmica (no sea cosa que me vuelva a salir).
Alcanzo la altura suficiente para cruzar esta montaña que tengo de frente, pero aquí el viento venia de Oeste, con lo cual me dejo llevar (yo iba hacia el Este)... cuando me quiero dar cuenta todo el valle esta en esta orientación y no tengo apoyos donde remontar... (Volar en esta zona es complicado porque cada valle tiene su propia méteo - orientación del viento). Aterrizo en un pueblo llamado Fasgar.

Recorrido a pié

Aquí recojo mi equipo y voy viendo que aterrizan 2 pilotos mas (aterrizar en este pueblo era como hacer diana en una pirámide invertida, solo 1 opción, y obstáculos por todas partes, el viento abajo de Este, arriba de Oeste, hay que ser el mago mandraque para entender estos valles tan cerrados). Tras juntar el equipo, me muevo unos metros y trato de llamar a mi compañero Turín para avisar donde estoy. Pero Jo, este pueblo no tiene cobertura ni teléfonos públicos...
Como la tortuga manuelita, un poquito andando y otro poquito a pie... fui cruzando pueblos... Fasgar, Vegapujin, hasta llegar a Posada de Omaña, (sin cobertura de móvil pero donde el teléfono publico era la cocina de una señora vestida de albornoz rosado oscuro, Jeje! esto si es España profunda), aquí logre hablar con Turín. Sigo caminando hasta el próximo pueblo (Barrio de la Puente) donde llega Turín y hacemos cambio de roles, yo conduzco y el va con la mochila de 25kg, prrrr)
Preguntando con los vecinos nos hablan de un refugio en la cima de la montaña Suspirón. Hacia allí fuimos, 5Km de subida y un desnivel de 450 metros. Camino al refiguio nos cruzamos a Jordi y el Frances (Equipo Catalán, con los cuales comenzó nuestra amistad en esta cansada aventura). Al llegar al refugio, yo cargo la mochila nuevamente para hacer el último tramo y dejar el equipo allí, con la idea de que al día siguiente Turín comenzara a volar con todo arriba.

Al llegar arriba, veo que los catalanes comienzan a bajar, esto me confunde mucho, ya que el esfuerzo había sido muy grande. La noticia era, se termino la compe !!!! Que??? Como? Que pasó? Están todos bien? (mil cosas me pasaron por la cabeza), pero no, se había suspendido porque un piloto había aterrizado a 10Km del gol, y el resto lo haría andando!!!!
Aún no tengo una explicación de porque se hizo esto, pero no hay cupo para segundos puestos? la compe era de 3 días, porque se cancela el primero? Yo creo que la idea debía ser que todos llegáramos en esa ventana de 3 días, como una maratón, al menos nos quedábamos con el gusto de haber llegado y completado la prueba.

Lunes 24 de Julio

Tras pasar una noche en el refugio y contar mil historias, decidimos entre todos hacer la prueba por nuestra cuenta. Al subir las condiciones estaban muy buenas, pero se paso de rosca y termino todo en tormenta, así que aquí ya fue donde decidimos terminar por fin la prueba.
Almuerzo de Cordero hasta las narices... y para casita (estábamos cansados y un poco aturdidos con esto de hacer 900 Kilómetros y que se cancelara la aventura).

Ver las fotos de la Xcantabrica tomadas por Heidel

Claudio Heidel Visita su web